В России стартовала конкуренция между регионами за китайских автопроизводителей. Как бы ни старался Москвич, очевидно, что на нашем рынке в ближайшие годы будут доминировать китайцы.

Европейские и американские конкуренты ушли, а российский автопроизводители просто не вытягивают.

Конкуренция будет, но она будет между самими китайцами. Только для начала им всем нужно понимать, где локализовать производство. Среди регионов в фаворе будут те, кто еще до санкций дружил с автопроизводителями и у которых есть готовая инфраструктура — это, например, Калуга, Нижний Новгород, Ленинградская и Московская области.

Другие субъекты тоже попробуют вступить в эту гонку. Только им нужно не только предложить китайцам все возможные региональные меры поддержки, но и договориться с Минпромторгом — чтобы тот проложил им дорогу к СПИК. Этот механизм Министерство одобрит, конечно, не всем. Раздавать льготы (читай государственные деньги) направо и налево сейчас непозволительная роскошь.

Московская область в этом вопросе решила сыграть по-крупному и на опережение. В дни поездки Путина в Китай губернатор Воробьев тоже был в Поднебесной. Там он встретился с несколькими автопроизводителями — с Huajing договорился строить завод по производству запчастей для прицепов, а крупнейшему Changan предложил тесное сотрудничество.

@AK47pfl