#AFLT
✈️ Замгендиректора Аэрофлота по корпоративному управлению Михаил Федосов

• У нас очень низкая маржинальность авиаперевозок, она исторически такая

• Текущий банковский и облигационный долг Аэрофлота составляет порядка 111 млрд руб., средняя ставка по всему портфелю находится на уровне 9%.

• Вынуждены будем замещать кредиты к погашению по существенно более высоким ставкам с учетом текущих уровней процентных ставок и особенностей последних изменений ключевой ставки. Поэтому предлагаем рассмотреть возможность создания механизма кредитования авиакомпаний по льготным ставкам

• Тенденция роста наблюдается по всем основным статьям расходов Аэрофлота , включая лизинг самолетов, тарифы аэропортов. Но особенно сильно выросли цены на авиакеросин.

• Самый главный вызов для нас — это высокая стоимость авиационного керосина. Она частично сглаживается механизмом топливного демпфера, но надо понимать, что текущие цены находятся на уровне порядка 70 тыс. — это средняя за этот год, а в моменте сейчас — порядка 82 тыс. руб. за тонну керосина. Тогда как те исторические цены, с которыми мы летали до 2019-2020 годов — это 40 тыс. руб. за тонну, то есть рост примерно в два раза. Надо отметить, что доля расходов на ГСМ для авиакомпании — это порядка 35%