«Российские железные дороги» ожидают, что в следующем году расходы на выплату процентов достигнут 7 миллиардов долларов, что предполагает рост примерно на 4 миллиарда долларов, говорится в документе компании, с которым ознакомилось агентство Рейтер. Компании и правительство обвиняют высокие ставки в замедлении роста инвестиций.

Государственная монополия, которая перевозит в среднем 3,3 миллиона тонн грузов в день и является ключевым логистическим звеном в производственном механизме Москвы, — одна из многих компаний, испытывающих трудности из-за процентных ставок, которые уже достигли 21%.

Плохая новость для «Российских железных дорог», которые являются крупнейшим работодателем в стране и по состоянию на конец 2023 года насчитывают 685 200 сотрудников, заключается в том, что процентные ставки, как ожидается, продолжат расти, прежде чем снизиться. Центральный банк прогнозирует, что в 2025 году средняя ставка составит 17–20%.

В документе говорится, что параметры долгового портфеля РЖД основаны на средней ключевой ставке 16% в 2025 году. Кроме того, у компании большой объём краткосрочного и долгосрочного долга, привязанного к ключевой ставке ЦБ, что означает, что она, скорее всего, вырастет.

В апреле 2023 года центральный банк прогнозировал, что в 2024 году ставки будут не выше 7,5%, что побудило многие компании брать кредиты с плавающей процентной ставкой. Сейчас такой подход кажется ошибочным.

«По мере рефинансирования долга по новым процентным ставкам это бремя, очевидно, будет расти, а спектр «уязвимых» отраслей расширится», — говорится в отчёте TsMAKP, опубликованном в четверг.

«Российские железные дороги» и Министерство транспорта России отказались комментировать документ, который является частью материалов для предстоящей презентации инвестиционной программы группы на 2025 год перед правительством, сообщил источник, знакомый с ситуацией.Согласно документу,в 2025 году чистый долг компании вырастет до 3,90 триллиона рублей (39,6 миллиарда долларов)с 2,54 триллиона рублей по состоянию на 30 июня 2024 года.

В следующем году РЖД выделит 687,5 млрд рублей (6,91 млрд долларов) на выплату процентов, что почти в шесть раз больше, чем в 2023 году. В первой половине 2024 года на выплату процентов было потрачено 110,6 млрд рублей (1,11 млрд долларов).

Reuters не удалось получить прогноз по расходам на выплату процентов во второй половине года, но, экстраполируя данные за первую половину года, можно предположить, что рост с 2024 по 2025 год составит не менее 4 миллиардов долларов.

Это повлияет на его прибыль, как иповышение налога на прибыль с 20% до 25% в следующем году. Согласно документу, прогноз годовой прибыли на 2025 год составляет 81,6 млрд рублей, что вдвое меньше, чем в 2023 году.

В 2023 году компания получила экстренную финансовую помощь в размере 162 миллиардов рублей, чтобы справиться с процентными ставками в 15%. С тех пор центральный банк повысил ставки на 6 процентных пунктов и придерживается жёсткой политики.

Российские железные дороги, выручка которых в 2023 году составила 3,02 триллиона рублей, планируют сократить свою инвестиционную программу с 1,275 триллиона рублей в этом году до «более чем 1 триллиона рублей» в 2025 году, заявил в октябре министр транспорта Роман Старовойт.

Большая часть запланированных расходов приходится на расширение БАМа и Транссибирской магистрали, поскольку Москва стремится поставлять больше ископаемого топлива в Азию, в частности в Китай, а Запад стремится сократить объёмы торговли с Россией.www.reuters.com/markets/europe/russian-railways-expects-interest-costs-hit-7-bln-2025-2024-11-14/